保时捷三季度中国销量暴跌40%,花100万买车的人为啥变少了?

纯电车型销量暴跌：在华销量暴跌的同时 ，保时捷正面临全面溃败的尴尬处境。

雷克萨斯虽说坐稳头部交椅
，但曾经的加价神车光环不在 。

玛莎拉蒂在中国卖不动了
。早在2018年形势就很不妙，2018年 ，玛莎拉蒂全球出货量约49万辆，同比下滑32%。在华售出新车约1万辆
，下滑三成左右，担当主力的“总裁”和“Ghibli ” ，在华只卖出1310辆和2386辆
，下滑超40% 。

为什么现在进店看车的人越来越少

现在进店看车的人越来越少，是汽车商超店 、4S店
、电动车门店等多方面因素共同作用的结果。汽车商超店方面：汽车作为耐用品 ，普通工薪族和中产人士不会轻易更换
。商场覆盖半径有限
，以城市核心区域为例，多家商超店覆盖范围内潜在购车人群在开店半年到一年里基本消化完 ，从第二年起增量有限
，潜在用户人群体量骤减，难以获客。

现在进店看车的人越来越少 ，主要是因为线上信息渠道更丰富、购车方式更多元化 、经济压力增大以及线下体验不佳等多重因素共同作用的结果 。

是的
，4S店购车的人越来越少这一现象确实存在，且有多方面原因支撑这一趋势
。 消费者购车决策更趋理性 ，观望情绪浓厚当前汽车市场费用波动频繁，部分车型短期内大幅降价导致消费者产生“被背刺 ”的担忧
，担心购车后费用进一步下跌。

很有可能,在2022年,日系车“保值神话
”将会破灭

〖A〗、日系车的市场需求减弱，二手车费用随之下降 ，保值率不再坚挺 。

〖B〗
、如今日系车保值的神话已经破灭了
。普拉多在配置上发生了重大变化。它很可能是一款油电混合动力车
，而且很可能会直接带着涡轮发动机出厂 。

〖C〗、现在是2022年，有些车甚至连收音机都没有
。不如现在的一些老年人的代步车 ，虽然车身看起来不那么贴合大气
，但至少家里还有收音机。除了降价，费用上涨也是本田飞度销量下降的一个主要因素 。本以为该车的费用会相应降低 ，但令我们惊讶的是
，飞度的费用并没有下降
。

〖D〗 、未能跟上市场节奏：日系品牌在中国市场连连败退并非偶然，而是一种必然。原本省油
、质量好的固有印象 ，被日系车的不思进取和国产车的内卷迭代冲散 。

我国14亿人口,为啥汽车突然卖不动了?老百姓和专家同时说出实情

我国汽车销量下滑的主要原因包括零部件涨价、需求转变 、经济不景气和产能过剩。 零部件涨价：随着全球原材料费用的上涨和供应链紧张
，汽车零部件的成本大幅增加
。特别是铁矿石
、钢材、铝等大宗原材料费用的上涨，直接推高了汽车的制造成本。

某些品牌汽车在年底促销时费用大幅下降 ，导致消费者担心购车后费用进一步下跌，造成资产缩水 。

要知道
，中国可是一个拥有14亿中国人民的人口大国，而汽车保有量截止2020年9月为65亿 ，还不到4亿的数字
，千人汽车保有量仅达到180辆，虽然已经达到全球平均水平
。但相比于同为汽车大国的美国来说 ，这个差距还是非常大的。近来
，美国千人汽车保有量为837辆，已经快到达了一人一车的地步 。

虽说服装市场大环境不算乐观 ，但是要知道
，人对高档服装的需求低于中低档服装的需求一直都是存在的
。上半年国内疫情已经逐渐控制得当，商场逐渐热闹了起来 ，人流也越来越多。疫情时期卖不出去衣服
，那是形势所迫的原因；但如果到现在还卖不出衣服，那就真是商家销售或店主经营能力有问题了 。