销量下滑,利润不及八年前,长城该何去何从?

优化产品结构，减少对单一车型依赖：近来长城汽车整体销量中 ，SUV占据产品总销量的796%
，其中哈弗H6是主力车型。但8月哈弗H6销量同比下滑39%，且面临比亚迪宋和吉利博越等车型的竞争压力 。长城虽推出哈弗H6S、哈弗H6 Supreme +以及哈弗神兽等新车型 ，但效果不明显
。

据印度汽车网站Autopunditz批发数据（不含豪华品牌）显示
，2019年印度乘用车总销量为296万辆，同比下跌14% ，这也是印度乘用车近20年来跌幅最大的年份。 其中
，2019年印度乘用车市场有60%的份额被日系品牌占据，韩系品牌的份额为18% ，欧系与美系品牌的市场占有率分别只有2%和1%，而中国车企的市场占有率仅为1% 。

2020年营收
、净利双收,长城汽车做对了什么?

〖A〗、而今年
，长城汽车的转型进一步深入到企业基因，向“全球化科技出行公司 ”进化
。如果说资本正在寻找传统车企中的“特斯拉
” ，长城汽车或许是比较好的选手。销量跑赢大市：规模结构双升级 距离魔幻2020年的结束不到一个月
，各车企年销目标的完成率又开始成为业内关注的焦点 。

〖B〗 、从上述数字可以看出，长城汽车已经从新冠疫情中迅速走出 ，并实现了营收和净利润的双增长
，尽管净利率相比上年同期出现了一定程度的下滑，但这并不影响长城汽车未来的发展 ，因为这是特殊时期提振消费信心的必经之路
。

〖C〗
、如长城汽车做“品类创新”
，有哈弗H6自2011年培养起来的大批SUV的消费者为坦克和魏牌买单。

2025年产销400万辆,魏建军是夜郎自大还是胸有成竹?

魏建军提出2025年产销400万辆的目标，既非完全的夜郎自大 ，也非毫无根据的胸有成竹
，而是基于行业趋势、企业布局与战略规划的合理展望，但实现难度较大 ，需依赖多重条件支撑 。

“拳师
”眉头一皱,长城营收千亿

长城汽车2020年全年总营收达10308亿元，同比增长38%
，时隔两年重回千亿水准。