奔驰G350对比奔驰G500,2.0T的大G划算吗

〖A〗 、G350的入门门槛优势才值得考虑；若追求动力或预算充足 ，G500仍是更优选取 。

〖B〗
、T的奔驰“大G”（G350）是否值得购买需结合个人需求判断
，若以城市代步、彰显身份为主要目的且预算有限，可考虑购买；若追求极致越野性能或动力体验 ，则不建议购买
。

〖C〗 、综上所述
，即便是换装了0T发动机的奔驰G350，也并没有因为排量的问题而变得“柔弱 ”。即便是此次场地试驾的难度并不算高 ，对于G来说只能算热身，但依然体现出一辆大G最基本的越野素养 。所以
，这辆0T的G350依然是那个可以带你去诗和远方的大G
。

〖D〗
、T的奔驰大G（G350）因动力大幅削弱，在性能表现、品牌价值及市场前景上均存在争议 ，是否值得购买需结合个人需求权衡
，但整体来看其推出对奔驰品牌存在透支风险。动力性能显著下降奔驰大G的传统形象与强劲动力紧密相关，此前全系标配0T V8发动机 ，最大马力421Ps
，百公里加速仅需9秒 。

2.0T大G卖百万,是因奔驰发动机厉害吗?为何售价如此之贵?

T奔驰大G售价高达上百万，并非单纯因为奔驰发动机技术更先进 ，而是品牌溢价 、豪华定位、产品特性
、分级定价策略以及品牌影响力共同作用的结果。具体原因如下：分级分类定价策略 奔驰针对不同消费群体需求
，制定了精细的分级定价策略
。

如果谈及越野性能、经典方盒子造型和悠久的车型历史，路虎卫士与奔驰G级都是高度相似的 ，甚至卫士在车型发展史层面上比G级更有谈资。

T的发动机
，成本降低了，再加上税费的减免 ，G350的费用有望会在百万元上下 。而且通过我这几天的发现，很多网友也纷纷表示“动力大不大无所谓
，车标够大就好卖”
。还有人说“奔驰卖的是标，更何况我们要的大G的造型 ”。

作为“越野三剑客” ，奔驰大G 、JEEP牧马人
、路虎卫士是不少热血人士的心头好
，尤其是拥有强有力品牌支撑的奔驰G级 。而根据相关媒体报道奔驰方面或将在2020年9月6日推出搭载0T涡轮增压发动机的奔驰G 350车型
。

然而事实是，中国特供版的G350售价1498万元 ，虽然比0T的G500便宜了近20万元
，但终端仍有50多万的加价，落地费用超过200万元 ，顺利成为了国内费用比较高的0T。那么G350为什么能卖到这么贵呢？又有什么资格卖到200万元以上呢？这期我们便来盘盘它 。

2.0T的奔驰“大G”能买不

〖A〗、T的奔驰“大G ”（G350）是否值得购买需结合个人需求判断
，若以城市代步 、彰显身份为主要目的且预算有限，可考虑购买；若追求极致越野性能或动力体验 ，则不建议购买
。

〖B〗
、奔驰E级动力更强劲
，适合对性能有更高要求的消费者；而奔驰大G作为硬派越野SUV，其0T发动机虽排量不高 ，但通过涡轮增压等技术优化，动力输出和越野性能表现卓越
，同时针对追求极致越野体验的高端用户定价，形成差异化竞争。豪华感与档次感 奔驰品牌的核心竞争力在于豪华感营造 。

〖C〗、对于0T奔驰大G可能恢复销售 ，是否期待需结合费用与配置调整综合判断
。

〖D〗 、所以
，这辆0T的G350依然是那个可以带你去诗和远方的大G。你无需去质疑它的越野能力，G500能干的事儿 ，它都可以
，而且现在又有多少人会开着奔驰G真正去撒野呢？这个道理，就好比买劳力士水鬼的人很少会带着它去潜水一样 。能花近200万买大G的 ，不少人其实只是把它当成一种情怀象征。

〖E〗
、写在最后 奔驰G500高昂的费用与大排量带来的高昂消费税进一步提升了其购买成本
，令绝大部分人望尘莫及
。如今0T版本的推出使得奔驰G级的费用下探，排量更低对应所需的关税也更低 ，即便可能会出现加价销售的情况
，也能够让更多人圆一个大G梦。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

2.0T的奔驰G350,开起来和G500有多大差距?

〖A〗、就发动机而言 ，我们这里也不具体聊数据了，从账面看
，四缸和八缸发动机差的不是一点点，包括从实际体验来看 ，也是有着不小差距
。那么
，问题关键就在这，0T四缸奔驰G能买吗？从费用来看 ，奔驰G350和G500的起步价
，也就差了20万。对于能买这个级别车型的消费者，他们不会在意这20万 。

〖B〗 、G350作为入门级车型 ，搭载0T L4四缸汽油发动机
，匹配9AT变速箱与4MATIC全时四驱系统，最大功率190KW ，峰值扭矩370牛·米
，零百加速时间为1秒
。其外观设计延续了G级家族的硬派风格，与G500的外观差异较小 ，内饰同样采用大G家族化布局，但配置相对基础。

〖C〗
、外观和内饰和现款G500高度相关
，越野能力没有衰减，也不用上豪车税 ，并且还有诱人的售价（1498万元）
，性价比比较高 。虽说很多地方都需要加价才能够提车，但是也能看出来G350的市场需求量也比较大
。搭载了0T四缸涡轮增压发动机的奔驰G350依旧还是纯粹的奔驰大G。

〖D〗、该车型保留了奔驰G级标志性的非承载式车身 、三把机械差速锁（前/中/后）以及全时四驱系统 ，具备出色的越野通过性 。配置方面
，G350通常配备基础舒适性配置，如多功能方向盘、自动空调等 ，适合预算有限但追求品牌与越野能力的消费者
。

2.0T的奔驰大G可能又要恢复了,你期待吗?

〖A〗
、总结：期待与否取决于奔驰的诚意0T奔驰大G的恢复销售能否成功
，核心在于奔驰能否平衡品牌溢价与消费者实际需求。若能通过合理定价、配置优化和动力升级，将G350打造为“性价比豪车
” ，则有望吸引预算有限但向往奔驰G级品牌的用户；反之
，若延续此前“高定价+加价”策略，则可能重蹈覆辙 。

〖B〗 、奔驰G级 ，这款人们熟知的“大G ”，即使之前推出了0T版本
，也仍然受到市场的热烈欢迎。然而，由于排放政策的限制 ，这款车在去年停止了在国内的引入
。但现在
，奔驰G 350重新出现在国内官方网站上，这意味着2023款新车正式回归 ，指导价为1448万元。

〖C〗
、奔驰G级这种车
，无论是什么版本的车型，其社交属性已经远大于其性能参数 ，对于消费者而言
，更多的是一个身份象征的附加值，有三叉星就够了 ，动力似乎没那么重要；而对于车企而言
，毕竟销量才是最重要的，大G换装0T无非就是为了提高销量 ，降低G级的门槛，抢夺其他竞争对手的市场份额 。就让我们一同期待它未来的市场表现吧
。

〖D〗、综上所述
，奔驰G 350不仅能够提供与G系列相同的气场，而且还进一步拉低了售价 ，虽然0T车型失去了强劲的动力
，但从销量层面来说，这将使奔驰G系列拥有更广泛的用户群体。如果新车可以顺利量产 ，也许在未来的道路上我们可能会看到更多的奔驰大G 。

〖E〗 、此前
，汽车情报新媒体就为大家报道过关于奔驰或将推出0T四缸版大G的消息
。当时，这一消息流出后就引得无数网友议论纷纷。有人对此表示怀疑 ，认为这么纯粹的车如果推出了四缸版本简直如同自毁前程；也有人认为
，反正很多人买大G也都不是为了越野 。

〖F〗
、写在最后 奔驰G500高昂的费用与大排量带来的高昂消费税进一步提升了其购买成本，令绝大部分人望尘莫及
。如今0T版本的推出使得奔驰G级的费用下探 ，排量更低对应所需的关税也更低
，即便可能会出现加价销售的情况，也能够让更多人圆一个大G梦。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。